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　　2025年，山西航产集团战略性新兴产业营收占比稳步提升，科技创新研发投入持续增加，数字能力指数（DCI）位居全国机场集团前列。这份亮眼成绩的背后，正是山西航产集团以改革为笔，在三晋大地勾勒出产业优化、创新引领、治理现代的发展新图景。

　　长期以来，山西航产集团发展模式较为固化，航空性收入占主导地位。随着传统机场运营的“天花板”效应愈发明显，周边机场竞争压力不断加大，山西航产集团面临着一道关键命题：如何从“单一航空主业驱动”转向“相关多元产业协同”？这不仅是发展课题，更是必须打赢的转型硬仗。

　　绿色是转型的底色。在“双碳”目标约束下，山西航产集团将零碳机场建设作为产业升级的突破口，核心依托“两源一储一终端”技术路径：零碳电源（光伏发电）与零碳热源（中深层地热）构成能源基底，通过日周期、跨季节及柔性储能平抑能源峰谷差，再以绿色建筑和用电终端改造形成闭环。

　　这套技术方案让零碳机场从概念落地实操，项目达产后，预计年均发电量1.2亿kWh，年降碳11.82万吨，每年还能为集团节约数千万元能源成本，生动诠释了集团因地制宜发展新质生产力的实践成效。

　　零碳机场彰显绿色承诺，低空经济则是转型星空体育登录入口 星空体育在线官网的又一关键布局。山西航产集团抢抓机遇，与航空工业集团开展“央地合作”，组建山西首支国产直升机队，拓展航空护林、医疗救援等多元业务，同步启动直升机维修制造项目，带动山西低空经济上下游产业发展，推动航空产业链延链补链强链。如今，集低空运营、产业培育、安全保障于一体的通航新格局已初步成型。

　　新赛道的开拓，离不开硬核科技支撑。山西航产集团先后印发《科技创新项目管理办法》《科研经费管理办法》等制度，为科技创新筑牢制度保障。

　　有了制度“沃土”，还需搭建资源汇聚“平台”。山西航产集团成立学术委员会，构建多层次开放式科技创新平台，吸引人才、技术、资金等创新要素加速集聚，让好想法有落点、好项目能成长。

　　针对战略性新兴产业，山西航产集团推行工资总额单列“特区”政策，赋予企业充分分配自主权，打造与市场接轨的人才激励“试验田”，让有能力者获丰厚回报。同时，依托“长家匠”技术技能人才评聘体系，集团技术技能型持证职工占比超53%，成为创新人才“蓄水池”。

　　创新需容错更需激励。山西航产集团修订考核办法，提高研发投入考核权重，且考核中研发投入视同利润加回，打消企业顾虑，激发各成员企业科技创新投入积极性，形成“敢投、愿投”的良好氛围。

　　从顶层设计到项目攻坚，创新触角遍布集团各角落。2024年，山西航产集团研发投入同比增长170.58%，投入强度首次超行业良好值；三年来获省部级以上科技创新项目3项、发明专利7项、实用新型专利15项、软件著作权48项，科技公司获评“山西省专精特新企业”“国家高新技术企业”等称号。

　　太原机场三期改扩建工程新建第二跑道项目面临工期紧、任务重、协调难的严峻挑战。扩建指挥部党委牵头成立攻坚队，全力攻克这一“硬骨头”。“当时我们立下军令状，跑道早一天建成，集团发展就早一天迎新。”指挥部一位负责人回忆说。最终，项目竣工验收提前5天，行业验收提前17天，为年底投运夯实基础。

　　这场攻坚战，彰显了山西航产集团的高效治理效能。山西航产集团党委紧扣“把方向、管大局、保落实”核心定位，系统性修订《“三重一大”决策事项清单》等8项关键制度，厘清党委会、董事会、经理层权责边界，确保改革发展航向正确。

　　在此基础上，山西航产集团党委以加强党的领导与完善公司治理有机统一为主线+N”公司治理制度体系——以公司章程为基础，以“三会”议事规则为框架，以多元业务管理制度为支撑，并贯穿至各成员企业，形成权责法定、协调运转的治理机制。

　　董事会建设是公司治理的关键。山西航产集团党委坚持党管干部、党管人才原则，通过“制度+清单”模式优化董事会授权清单，依法将16项核心经营权授予经理层，赋予经营团队灵活自主权；同时推行“双向进入、交叉任职”机制，强化组织向心力，凝聚干事合力。

　　随着企业规模与业务复杂度提升，风险防范至关重要。山西航产集团全面落实山西省国资委“13331”国资监督体系，创新将内部审计嵌入法律审核流程，实现重大决策、规章制度、经济合同“三项法律审核”全覆盖，融合纪检监察、巡察等监督力量，构建横向到边、纵向到底的“大监督”格局，筑牢高质量发展“防火墙”。

　　从零碳机场创新探索到新兴产业“链主”担当，从科创机制破冰到现代治理体系构建，山西航产集团每一步改革都紧扣“提升核心竞争力、增强核心功能”中心任务。展望未来，山西航产集团改革蓝图清晰——以“做中国一流综合性航空产业集团”为目标，持续锻长板、补短板、强弱项，将改革效能转化为高质量发展动能。（ 文/陈杰 图/仙博）